VKC2433 tengelykapcsoló csapágy RENAULT-hoz

Ezt a terméket a RENAULT Clio, Megan és más modellekhez tervezték, szigorúan betartva az OEM specifikációit (VKC2433/7700870067/7701041850/7700102781), nagy szilárdságú ötvözött acélt és precíziós hőkezelési technológiát használva, hogy a csapágy extrém munkakörülmények között is kiváló kopásállósággal és fárasztással rendelkezzen. Magszerkezete optimalizálja a henger és a ketrec közötti hézagot, és együttműködik a poliamid kompozit kosárral, hogy hatékonyan csökkentse a centrifugális erő hatását nagy sebességű forgás közben, miközben javítja a zsír tapadási hatékonyságát, így a csapágy stabil működést tud fenntartani széles -30 ℃ és 120 ℃ közötti hőmérsékleti tartományban. A termék megfelelt az ISO/TS16949:2002 minőségbiztosítási rendszer tanúsítványának, szigorú szabványok szerint ≤0,60 mm-es axiális hézag és ≤0,30 mm-es belső kerékkopás esetén, ami jelentősen csökkentheti a tengelykapcsoló lekapcsolásakor a rendellenes zajt és a stagnálást, és meghosszabbíthatja a sebességváltó rendszer élettartamát.

A VKC2433 kioldócsapágy optimalizálja az érintkezési felület geometriai paramétereit, hogy egyenletes konverziót érjen el a kioldókar forgása és axiális mozgása között, biztosítsa a tengelykapcsoló bekapcsolási/kioldási folyamatának lágyságát, és csökkentse a nyomólemezre és a lendkerékre nehezedő ütközési terhelést. Kialakítása sok RENAULT modell sebességváltójának első tengelycsapágyfedelével kompatibilis. A rögzítőfuratok és a visszatérő rugó előfeszítése teljesen illeszkedik az eredeti alkatrészekhez, és további beállítás nélkül felszerelhető és használható. A termék lítium-alapú zsír-előtöltési eljárást és tömítőszerkezet-kialakítást alkalmaz, hogy hatékonyan szigetelje el a port és a nedvességet a behatolástól. Még mindig képes fenntartani alacsony súrlódási együtthatóját és alacsony zajszintjét gyakori félkuplungos működés vagy városi zsúfolt útviszonyok mellett. A tényleges mért adatok azt mutatják, hogy a 300 000 kilométeres tartóssági teszt során a csapágy fő teljesítménycsillapítási rátája kevesebb, mint 5% volt, ami jóval jobb az iparági átlagnál, és költséghatékony OE-szintű megoldást jelent a karbantartási piacon.