Tengelykapcsoló kinyomó csapágy 5122028

Az 5122028 tengelykapcsoló-kioldó csapágy az egyirányú axiális golyóscsapágyak kategóriájába tartozik, amelyeket úgy terveztek, hogy ellenálljanak az egyirányú axiális terheléseknek. Szerkezete három fő alkotóelemből áll: a tengelygyűrűből (amely illeszkedik a hajtótengelyhez), az ülésgyűrűből (egyezik a házzal) és az acél golyókosár-szerelvényből. A ketrec általában megmunkált acélból vagy poliamidból készül (ez utóbbi 120°C alatti hőmérsékletre alkalmas), hogy biztosítsa a gördülőelem stabil vezetését nagy sebességű üzemben. A gyűrű anyaga többnyire rozsdamentes csapágyacél (például AISI440/9Cr18), amelyet hőkezeltek a keménység és a kopásállóság javítása érdekében, a versenypálya felületét pedig precíziós köszörüléssel csökkentik a súrlódási együttható csökkentése érdekében. Az ilyen típusú csapágy kialakítás a beépítési hibákhoz való alkalmazkodóképességet hangsúlyozza. Egyes modellek gömb alakú önbeálló ülésgyűrűket támogatnak, hogy kiegyenlítsék az axiális központosítási eltéréseket (például ±1,5°-on belül), miközben szigorúan elkerülik a radiális terhelések alkalmazását.

Ez a csapágy központi szerepet játszik a jármű tengelykapcsoló rendszerében, és a tengelykapcsoló villa és a nyomólap között helyezkedik el. A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a csapágy axiális erőt fejt ki a nyomólemez membránrugójára, levágva az erőátvitelt a motor és a sebességváltó között a sima sebességváltás érdekében; a pedál elengedése után a csapágy alaphelyzetbe áll, és a tápellátás újra bekapcsol. Nagy dinamikus teherbírása (tipikus érték 190-226 kN) és optimalizált kenési kialakítása megbirkózik a gyakori indítási-leállítási feltételekkel, de maximális fordulatszáma (kb. 950-1000 ford./perc zsírkenésnél) figyelemre méltó, így alkalmas közepes és alacsony fordulatszámú forgatókönyvekhez, mint például a haszongépjárművek tengelykapcsolóihoz, építőipari gépegységek szivattyúihoz. Ha a csapágy meghibásodik, az abnormális váltási zajokat, nem teljes tengelykapcsoló-leválasztást és egyéb hibákat okoz, amelyek befolyásolják a sebességváltó rendszer megbízhatóságát.