Tengelykapcsoló kinyomó csapágy 500096160

Az 500096160 tengelykapcsoló kinyomócsapágy egy precíziós alkatrész, amelyet a modern kézi sebességváltó-rendszerekhez terveztek. Alapvető funkciója a tengelykapcsoló nyomólemezének és a lendkerék hatékony szétválasztásának elérése axiális elmozdulással, biztosítva a váltási folyamat simaságát és megbízhatóságát. A csapágy belső és külső gyűrű anyagaként nagy szilárdságú ötvözött acélt használ, és nagy pontosságú golyóscsapágy-szerkezettel kombinálva jelentősen javítja a kopásállóságot és a teherbírási teljesítményt. Tömítőrendszere egy kétajkú gumi tömítőgyűrűből és egy fém porvédőből álló összetett kialakítást integrál, hogy hatékonyan megakadályozza a külső szennyező anyagok, például por és sár behatolását. Ugyanakkor a zsírfeltöltési folyamat optimalizálásával csökkenti a belső súrlódást és meghosszabbítja az élettartamot. Ezenkívül a csapágy hüvelye égésgátló nylonból fröccsöntött, sima felülettel és önkenő tulajdonságokkal rendelkezik, ami nemcsak csökkenti az axiális mozgás ellenállását, hanem stabil teljesítményt is fenntart széles -40°C és 120°C közötti hőmérsékleti tartományban.

A csapágy szigorú sópermet teszten (NSS) és tartóssági ciklusteszten esett át, és kiváló korrózióállóságot és fáradtságállóságot mutatott szimulált extrém munkakörülmények között, stabil működést biztosítva olyan zord környezetben is, mint például magas páratartalom és por. A precíziós talajú versenypálya és az alacsony súrlódású ketrec kialakítása képes csökkenteni a zajszintet a sebességváltás során az iparágban vezető 35 decibelre, miközben csökkenti a tengelykapcsoló-pedál működési erejét és javítja a vezetési kényelmet. Az 500096160 tengelykapcsoló-kinyomócsapágy kompatibilis számos hagyományos modellel, beleértve a Nissan Altima, Maxima és Toyota Vios típusokat, támogatja a plug-and-play telepítést, közvetlenül cserélheti az eredeti alkatrészeket, és jelentősen lerövidíti a karbantartási ciklust. Ipari minőségű termékként, amely megfelel az ISO 9001 minőségirányítási rendszernek, tervezési élettartama 30%-kal hosszabb, mint a hagyományos csapágyoké, ami hatékonyan csökkentheti a teljes jármű karbantartási költségét, különösen nagy terhelésű alkalmazásoknál, például haszongépjárműveknél és építőipari gépeknél.